民航局無人機考證課程

       民航局無人機考證是公司的核心課程，已經形成了成熟的課程體系，公司作為首批經中國航空器擁有者及駕駛員協會審定合格的專業級培訓基地（依托母公司深圳華越無人機技術有限公司資質），是中國民航局華南地區考試中心(訓練場即是考場，確保考試通過）。

為什么要考取民航局無人機駕駛員合格證？

  2016年9月中國民航管理局發布新的 《民用無人駕駛航空器系統空中交通管理辦法》，2016年7月發布咨詢通告《民用無人機駕駛員管理規定》，規定了民用無人機駕駛員管理方法和程序。目前，由于無人機的購買沒有管制， 導致無證“黑飛”現象時有發生，由于沒有經過專業的培訓，無人機飛手們在飛行時，不了解相應的航空方面的法規，對什么情況下能飛、什么地方能飛都不甚了解，造成的安全事故非常多，對于社會存在愈來愈大的風險。新的管理辦法的強制規定了無人機駕駛員必須持有合格駕駛證，國內對黑飛的管制將日趨嚴格，無證駕駛將面臨越來越嚴格的處罰。所以對于擁有無人機的人士，黑飛的風險將越來越大，無人機黑飛將面臨類似汽車黑駕的法律和財產風險。所以你想規避這類風險，就得取得“無人機駕駛員合格證”。 

 其次，無人機應用在近年來發展迅猛，無人機在航拍、植保、巡線、監測等領域已處處可見。市場需求呈爆發性增長。我國目前對于無人機飛手的需求非常大，包括植保、測繪、電力、氣象、環保、國土、海監等行業級無人機駕駛員的需求量約在10萬人左右，而且需求量逐年快速上升。截止2016年末，我國持證駕駛員僅有一萬余人，在未來很長一段時間都將處于一種供不應求的狀態，考了民航局無人機駕照意味著就業有了確保。

考什么駕駛證？

        根據中國民用航空局飛行標準司2016年7月下發的《民用無人機駕駛員管理規定（AC-61-FS-2016-20R1）》中，民用無人機駕駛員合格證仍舊分為駕駛員、機長、教員3類。這三類合格證有可以依據類別等級（如：固定翼、多旋翼）及級別等級（級別等級按無人機重量劃分）分為多種合格證。

民航局無人機考證主要課程如下：

民航局駕駛員/機長班

民航局無人機駕駛執照的培訓主要分為模擬、理論和以及室外實地操作飛行三個部分。學員需要學習無人機系統組成、航空法規、氣象學、航空器空氣動力學基礎和飛行原理、通用應急操作程序、空中交通管制等理論知識。另外，在室外實際操作之前還需要利用模擬軟件進行模擬飛行，等到模擬飛行熟練之后再進行實地飛行訓練。

  其訓練內容如下：

民航局 Ⅲ、Ⅳ類駕駛員/機長地面理論教學大綱

民航局 Ⅲ、Ⅳ類駕駛員/機長飛行訓練大綱

注：民航局無人機Ⅳ級駕駛員/機長/教員與民航局無人機Ⅲ級駕駛員/機長/教員的區別是飛機的載重量不同，訓練科目完全相同

【就業方向】

農林植保、農林病蟲監測與防治電力巡線、電力線架線、電力風車巡檢石油管道巡線、移動基站檢查航拍、數字遙感、空中監查國土資源勘察、測繪、水資源勘察應急救援、公安反恐、國土監察交通路口監控、高速公路巡檢保險勘察、環保監測影視拍攝、廣告拍攝、無人機表演無人機試飛、無人機測試、無人機維修等

往期各班畢業照

授課現場

上課環境

外出實操

考試合影

民航局無人機駕駛證的分類與區別：

目前無人機分為三種：多旋翼、單旋翼、固定翼。

民航局無人機駕駛證亦分為三種：駕駛員證（視距內駕駛員）、機長證（超視距駕駛員），教員證。

1，駕駛員又名視距內駕駛員，指在肉眼可視范圍內操控無人機。機長又名超視距駕駛員，指可在肉眼可視范圍外操控無人機。教員是比機長高一層級，可以培訓駕駛員及機長的資格。

2，機長和駕駛員的大不同在于在作業情況下駕駛員必須在機長的指導下進行，駕駛員不能單獨作業，駕駛員只需要掌握GPS模式飛行就可以了，機長還得學習姿態模式飛行，多考一門地面站設置，對飛行要求技術較高。無人機教員主要是培訓教學教法，側重于以后的實際教學應用。 

3，單旋翼機長可以駕駛單旋翼和多旋翼兩種，但多旋翼只能駕駛多旋翼，不能駕駛單旋翼。固定翼多為軍用、巡線等，普及度低。

【熱門課程】

1、AOPA考證課程

2、青少年課程

3、航拍課程

4、硬件組裝課程

5、植保課程